現在我國在大力發展公路、鐵路等交通事業，還有水利工程的大力建設，在這些工程的建設當中總是會遇到邊坡、山體等一些特殊場所需要加固防護來保障這些國家建設的安全穩定的發展。對于主動邊坡防護網的安裝僅能參考的標準是鐵路（TB/T3089-2004）、公路（JT/T528-2004）的行業規范，但是其中還有許多不明之處，這就需要在施工前召開專項會議明確應用標準和不明事項的處理辦法。以下從兩個方面進行進行講述：

     一、主動邊坡防護網施工的要求

1、主動邊坡防護網主要靠錨桿受力，相關規范明確錨桿長度為2.0---3.0m，錨桿抗拔力不小于50KN，但施工證明錨桿拉拔已無法準確說明錨桿的施工質量。建議施工過程中采用無損檢測的方法，并對錨桿密度做相應規定，實踐證明邊坡錨桿密度以75％--90％為最佳；如邊坡存在系統、隨機錨桿支護，拉網錨桿可盡量采用邊坡防護錨桿，既可節約工程量又可提高整體的受力。

    2、主動防護網均為鍍鋅網，長時間防銹效果好，但拉網錨桿防銹措施卻不高，應對錨桿采取加強防銹處理，以延長其整體使用壽命。

    3、在現場施工中，為節約網片的用量，局部巖石凸起或凹陷的部位未緊貼坡面，脫空較大時，大大降低了防護網的效果。建議對防護網和巖石間的距離作相應規定，一般可規定小于0.5--1.0m。

    4、在邊坡治理的被動防護網施工時，主要的討論焦點是鋼柱基礎和拉錨繩的布置，設計人為按2.0m深度掏槽無法滿足錨固要求，要求鋼柱基礎和拉錨繩錨桿必須在巖石上，但施工現場往往地質條件較差或覆蓋層較厚區域，因此建議在局部無法達到基巖的部位可適當加大混凝土基座和增加拉錨繩的錨固深度，以提高穩定性。

    二、主動邊坡防護網驗收標準

    由于安裝后無相應的驗收規范，現場施工也無驗收、評定表格，根據現場施工要求，建議主動防護網主要驗收的項目為拉網錨桿、防護網的縫合質量、防護網和巖面的距離、錨墊板的施工質量；被動防護網主要驗收的項目為鋼柱基礎、防護網縫合、拉錨繩施工質量、鋼柱外偏角度等。

    柔性邊坡防護網系統本身具有柔性極高強度，更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載。系統設置好后，對環境干擾較小，能最大限度地維持原始地貌和植被，同時可進行人工綠化。